Delaunay-Belleville
From Wikipedia, the free encyclopedia
Automobiles Delaunay-Belleville was a French luxury automobile manufacturer from St. Denis sur Seine, France. At the beginning of the 20th century they were among the most prestigious cars produced in the world, and perhaps the most desirable French marque.
Julien Belleville had been a maker of marine boilers from around 1850. Louis Delaunay (1843-1912) joined the firm in 1867 and married Delaunay's daughter changing his name to Delaunay-Belleville and succeeded Julien to become in charge of the company.[1] S.A. des Automobiles Delaunay-Belleville was formed in 1903 by Louis Delaunay and Marius Barbarou. Barbarou's family owned the boiler making company St. Denis in Belleville, with boiler design influences inspired by the company. Marius had experience working for Clement, Lorraine-Dietrich and Benz and was responsible for design and styling. The first car was exhibited at the 1904 Paris Salon and in 1906 SA des Automobiles Delaunay Belleville was formed to look after car manufacture.
Most of the models were powered by inline-six engines, with a few four cylinder engines. A pressurized system of pumps and oil ways for lubrication was one of the first of its kind, most cars of the day having a drip system.
The Delaunay-Belleville were favorite automobiles of Russian Tsar Nicholas II. Other royal owners included King George I of Greece and King Alphonso XIII of Spain. Jules Bonnot, the famous French anarchist gangster, used a Delaunay-Belleville for his first hold-up.
By the late 1920s the Delaunay-Belleville had lost its prestige and converted to truck and military vehicles production. In 1936 the previously separate car company was merged with the Delaunay Belleville parent. The factory was sold to Robert de Rovin in 1946 and used to make minicars.[1]
[edit] See also
[edit] References
[edit] External links
| Chiny już nie chcą pożyczać pieniędzy Ameryce |
|
Chiny zaczynają ograniczać pożyczanie pieniędzy USA w postaci wykupywania amerykańskich obligacji skarbowych - pisze czwartkowy "New York Times". Na krótką metę może to być bolesne dla zadłużonych i pogrążonych w recesji Stanów Zjednoczonych.
|
| Szefowie Gazpromu i Naftohazu jadą do Soczi |
|
Szefowie rosyjskiego Gazpromu i ukraińskiego Naftohazu, Aleksiej Miller i Ołeh Dubyna, z Brukseli razem polecą do Soczi, nad Morzem Czarnym - podała w czwartek wieczorem agencja ITAR-TASS, powołując się na dobrze poinformowane źródło w stolicy Belgii.
|
| "Chwała Bogu, z Polską wszystko uregulowane" |
|
Premier Rosji Władimir Putin wyraził w czwartek zadowolenie ze stanu relacji z Polską w sferze tranzytu rosyjskiego gazu ziemnego do Europy Zachodniej.
|
| Dwudziestu siedmiu ministrów karci Rosję i Ukrainę |
|
Ministrowie spraw europejskich krajów UE przyjęli w czwartek wspólną deklarację, w której ocenili, że w konflikcie gazowym Ukraina i Rosja szkodzą swej wiarygodności, oraz zapowiedzieli przyspieszenie prac nad polityką bezpieczeństwa energetycznego.
|
| Iran grozi Izraelowi, ale zakazał wyjazdu "kamizkaze" |
|
Irański przywódca religijny ajatollah Ali Chamenei zakazał ochotnikom z tego kraju wyjazdów, by przeprowadzać samobójcze ataki bombowe przeciwko Izraelowi. Ostrzegł jednak, że Iran nie będzie szczędził wysiłków, żeby wspomóc Hamas w inny sposób.
|